深蓝汽车董事长邓承浩

　　2025年11月18日晚间，重庆国际博览中心的灯光尚未灭火，深蓝L06上市发布会后的媒体疏通会仍在激烈进行。这场聚焦“年青就去盛开”的对话中，深蓝汽车董事长邓承浩、CEO姜海荣，联袂京西智行全球CEO刘喜合、联发科技中国区总司理汪海，从家具定位、期间破损到商场布局，全地点解读了这款“公路磁悬浮”轿跑如何以13.29万元的起步价钱，将百万级设立带入主流商场，成为15万级纯电边界的“破局者”。

　　家具定位

　　“咱们里面的这群年青东谈主策动出来，为年青东谈主造的一款车，这是我今天最大的底气。”邓承浩的这句话，谈破了深蓝L06的中枢竞争力。从开采初期，深蓝便将指标锁定在平均年岁28-29岁的群体——他们以光棍或恋爱状况为主，追求驾趣、速率与科技感，对清新事物充满温雅。预售数据印证了这一定位的精确：2万份大订订单中，用户平均年岁29岁，00后占比高达35%，成为深蓝所有家具中“指标用户与真正用户差距最小”的车型。

　　为了逼近这群年青东谈主的需求，深蓝在细节上作念足了功夫。预售礼选拔大疆Osmo Pocket 3，恰是基于对25-30岁东谈主群潮水耗尽偏好的数据分析，让用户既能享受驾驶乐趣，也能通过潮品“炫出个性”；开采专属车衣、搭载意思意思互动的车机功能，则进一步拉近了与年青用户的距离。“深蓝的品牌定位是‘面向年青态东谈主群的科技绽开品牌’，L06不仅仅用来冲销量的‘粮仓’，更帮咱们把品牌形象打磨得更明显。”邓承浩补充谈。

　　期间下放

　　当磁流变悬架、3nm座舱芯片这些以往只出当今豪华车上的设立，出当今15万级的深蓝L06上时，行业与耗尽者都在酷爱：这背后的期间破损与老本放置如何竣事？

　　“磁流变悬架在中国的初度量产，不是肤浅的设立堆砌，而是要让用户清醒感受到‘代际级’的操控教唆。”刘喜合向在场媒体演示这项期间的上风——每秒1000次的反应速率，比传统CDC快10-20倍，软硬调整范围宽至6倍，能竣事“飞坡不跳、过弯不晃、过坎不颠”的超跑级体验。这项曾被国外企业控制的期间，如今通过京西的国产化攻关，结合中国熟谙的供应链与量产架构，老本已放置在3万元以内。“畴昔跟着量产范畴扩大到几十万、几百万台，价钱还会进一步着落，咱们的指标是三年内让磁流变悬架大范畴替代CDC，造成8：2的商场形状。”

　　邓承浩坦言，为了竣事期间下放，深蓝在老本上承受着不小压力：一体化压铸车身因给与铝合金材质，比钢车身增多2000元老本；磁流变悬架比拟平日版块，老本也高出几千元。“但这是值得的，磁流变悬架不仅仅为了‘快’，更是为了让‘快’更安全——在顶点场景下，它能灵验幸免车辆失控，这和深蓝‘安全为先’的责任统统契合。”

　　相同激发关注的，还有全球首发的天玑座舱S1 Ultra 3nm芯片。“选拔深蓝L06首发，是因为两边理念高度契合。”汪海讲明谈，联发科技但愿将高端芯片期间普及给巨匠，而深蓝具备“快速将期间变现、触达雄伟耗尽者”的才调。这款芯片的上风不仅在于性能——280K的CPU算力、53tops的AI算力、4T FLOPS的光追GPU算力，比主流5nm家具伊始30%以上，更在于低功耗进展，能幸免高频使用车机时给电板带来非凡背负。“L06的年青用户心爱万古刻用导航、玩车机功能，这碰劲能把芯片的后劲统统开释出来。”

　　邓承浩补充，深蓝用户对车机的中枢条目是“3-5年不外时”，而车机畴昔的算力需求会杰伊始机——毕竟它要整合文娱、感知、环境处理等多重功能。为了充分施展芯片性能，深蓝诱惑百度、联发科、地平线等企业，组建100多东谈主的团队专项攻关，通过多图瓦解期间，让导航信息、驾驶辅助数据在15.6英寸2.5K屏与50英寸AR-HUD上“一屏尽显”，竣事“不分屏、不分神”的千里浸式体验。“咱们还是在谈下一代旗舰芯片了，要一直保握座舱期间的伊始性。”

　　安全与性能

　　“车开快很肤浅，又快又安全才是才调。”邓承浩的这句话，谈出了深蓝对“性能”的瓦解。L06的零百加快5.9s、最高车速200公里以上，并非单纯追求数据，而是竖立在塌实的安全期间之上——磁流变悬架提供的雄厚复古、一体化压铸车身的刚性保险、与特斯拉Cybertruck同款的一方式热成型双门环，共同构筑起“又快又稳”的驾驶基底。在中汽中心麋鹿测试中，L06以85.6km/h的收货超越保时捷911，日常通勤中更能竣事“拥挤不晕、高速不飘”。

　　濒临近期公安部对于“零百加快不少于5秒”的征求主张稿，邓承浩暗示高度认同：“5秒级的加快能带来最气象的推背感，就像飞机升起时的体验，而进入4秒级后，部分用户可能难以承受，存在安全隐患。”畴昔深蓝仍会主买绽开驾趣，但和会过“按键激活”的方式，让用户在作念好花式准备后再开释能源；同期，L06还竖立了1000公里的生手模式，让用户先熟悉车辆，再逐步解锁智能辅助驾驶功能，“要明确告诉大家，智能辅助是减弱背负，不是替代东谈主类驾驶。”

　　电板安全相同是用户关注的焦点。“深蓝66万辆车未出现一皆电板本人原因导致的自燃，这背后是‘电芯+集成+监控’的三重保险。”邓承浩清醒，深蓝与长安、宁德时期共同成立的时期长安能源电板公司，领有全球伊始的电芯制造期间，竣事“PPP级安全”——10亿颗电芯仅可能出现1颗相称，且能通过AI期间提前筛出；深蓝自主研发的金钟罩电板系统，遮掩机械看管、热处罚、能量放置全链条；再加上及时监控的大数据体系，如同给每颗电芯装了“健康传感器”，提前预判风险。“这套体系背后有700多项专利，前年还拿了国度朝上二等奖。”

　　商场与品牌

　　“预售大订超2万，Ultra+版块占比70%，670km续航版块与560km版块销量比6：4。”姜海荣在会上公布的订单数据，印证了L06的商场招供度。对于这款车的加入能否推进深蓝竣事季度盈利，邓承浩暗示，深蓝已竣事部分月份盈利，前年四季度更达制品牌阶段性盈利，“L06会进一步增厚功绩，但咱们更敬重恒久发展——集团成立了中国长安汽车集团，深蓝看成面向年青用户的中高端品牌，会加大期间、家具、营销的插足，现时融资情况很好，有填塞资金支握品牌升级。”

深蓝汽车CEO姜海荣

　　在品牌传播上，姜海荣这位刚加入深蓝两个多月的CEO坦言，往时深蓝“有好家具，却没讲好故事”。畴昔，深蓝和会过更逼连年青东谈主的方式破圈：邀请品牌大使刘浩存、提拔腾讯KPL总决赛与苏超泰州队，用年青东谈主心爱的IP竖立流通；将磁流变悬架形象地界说为“公路磁悬浮”，让复杂期间变得直不雅易懂；同期加大试驾体验力度，“好家具的口碑才是最佳的传播，只好试过L06，就会记着它的操控感。”

　　谈及行业畴昔，邓承浩强调，中国汽车产业的换谈超车，离不开供应链的协同篡改。“十年前咱们钦慕国外供应链，如今国内有宁德时期这么的全球伊始企业，还有京西、联发科这么的伙伴。”畴昔，深蓝会持续诱惑供应链开云kaiyun.com，在AI自动化架构、“能源+底盘+智能化”瓦解等办法攻关，“要把最佳的期间变成用户能垂手而得的家具，这才是深蓝的指标。”

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